Une construction innovante en un temps record: le parking à étages Hoffmann-La Roche

L'objet

Dans le cadre du développement de la zone de F. HOFFMANN-LA ROCHE AG, un nouveau parking «Bau 253» d'une capacité d'environ 2'000 places devait être construit sur les parcelles C3 et C4. La démolition de l'ancien parking existant «Bau 226» ainsi que d'autres places de stationnnement extérieures a ainsi permis de créer de la place pour les vastes constructions d'extension (bâtiments de portails, de services et de bureaux). Afin de pouvoir réaliser ces ouvrages d'utilisation le plus rapidement possible, le parking a été soumis à la procédure de permis de construire en deux étapes. L'étape 1 comprenait environ 2/3 de toutes les places de stationnement requises et l'étape 2 les places restantes jusqu'à un total de 2'000.

Comme les deux demandes de permis de construire n'étaient séparées que de quelques mois, on s'est efforcé de réaliser une mise en ouevre sans faille de la 1re étape en passant à la 2e étape.

Le nouveau parking actuel, d'une surface au sol de 168,5 x 33 m, se distingue, comme le projet de l'époque, par ses dimensions exceptionnelles. Avec deux sous-sols, le rez-de-chaussée et six étages supérieurs avec des unités de refroidissement supplémentaires sur le toit, le parking atteint une hauteur totale d'environ 30,7 m ou 25 m à partir du terrain.

De plus, sa position longitudinale par rapport à l'A3 minimise les nuisances sonores de l'autoroute sur les futurs bâtiments d'extension. Parallélement, une installation photovoltaïque a été placée par étage sur la façade de ce côté de l'autoroute orienté vers le sud. Les façades extérieures restantes ont été entièrement revêtues d'une façade en tôle perforée, ce qui a permis de son côté de réduire fortement les nuisances sonores dues à l'utilisation du parking.

Grande sécurité de fonctionnement et de conduite

Le respect systématique des normes et des prescriptions en vigueur se traduit dans la réalisation constructive. Le maître d'ouvrage peut choisir de manière autonome le niveau de confort selon la VSS (largeurs de parking, etc.). Toutes les surfaces de stationnement et de circulation snt conçues sans piliers et donc sans obstacles, et des petits détails anodins comme les bordures indiquent très tôt à l'utilisateur ses «limites». Lorsque cela est nécessaire, cette sécurité est complétée par des grilles de protection des personnes dans les zones de chute et/ou des dispositifs antichocs selon la norme SIA avec une charge de 60 kN.

Dimensionnement de la structure porteuse

Les ingénieurs de MÜLLER-STEINAG ELEMENT AG ont été chargés du dimensionnement de la structure porteuse du parking. Il s'agissait de déterminer, outre les influences de charge internes comme celles de la charge utile, etc., les effets externes du vent et des tremblements de terre. Ces forces de coupe ont été transmises à l'ingénieur du maître d'ouvrage à l'nterface du béton coulé sur place pour la suite du traitement.

Haute responsabilité en matière de respect des dimensions

Le parking Roche a nécessité au total 1'395 dalles de parking précontraintes et autres éléments ainsi que 525 tonnes de charpente métallique. Afin de garantir des processus de montage sans faille, tous les éléments ont été contrôlés dans l'usine de MÜLLER-STEINAG ELEMENT AG dans un mockup à l'échelle 1:1 spécialement créé à cet effet, immédiatement après la production, afin de s'assurer de leur conformité dimensionnelle. La livraison a ensuite été effectuée en flux tendu sur appel.

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