Kandersteg modernise sa gare pour favoriser l’accessibilité

Environ 1200 voyageuses et voyageurs transitent par la gare de Kandersteg, dans le canton de Berne, chaque jour, du lundi au vendredi. Bien évidemment, on retrouve aussi des personnes en fauteuil roulant, utilisant un déambulateur ou se déplaçant avec une poussette. Les escaliers ou les accès trop hauts dans les trains n’y ont donc plus leur place. « Les quais et les infrastructures d’accueil de la gare de Kandersteg sont arrivés au terme de leur durée de vie technique et fonctionnelle. Ils ne répondent plus aux exigences actuelles en matière de confort, de sécurité et de convivialité », a déclaré Tamara Troxler, porte-parole du BLS AG. En rénovant la gare, l’ensemble des voyageuses et voyageurs profite d’un accès sans obstacles.

Des mesures de transformation concrètes

Grâce à des quais surélevés, les voyageuses et voyageurs peuvent monter et descendre des trains de plain-pied. Les quais affichent également une longueur de 220 mètres, ce qui respecte le standard du BLS. Pour un accès sans obstacles à la voie 1, les passagères et passagers ont désormais la possibilité d’utiliser un ascenseur. Du côté du parking P+R et au niveau du quai central, une rampe a également été aménagée.

Les pavés pour lignes de sécurité aident les personnes malvoyantes à s’orienter et le revêtement du sol est antidérapant.

De plus, de nouveaux sièges, des zones d’attente et des systèmes d’information ont été mis en place sur le quai pour améliorer le confort en déplacement. Les informations aux voyageuses et voyageurs seront mises à jour en s’appuyant sur les dernières avancées techniques.

Et ce n’est pas tout... Le centre de voyages du BLS sera installé à un nouvel emplacement au rez-de-chaussée. De plus, le bâtiment fera l’objet d’une reconversion partielle. Outre deux appartements et un kiosque, un établissement de restauration et sept chambres d’hôtes y seront aménagés.

« La gare est modernisée pour créer un environnement à la fois agréable et fonctionnel. » Tamara Troxler, BLS AG

L’accessibilité n’est pas le seul objectif

L’accessibilité n’est pas la seule priorité d’avenir. La durabilité a également été intégrée dans la planification du projet. « La nouvelle gare BLS de Kandersteg sera désormais chauffée avec une source de chaleur naturelle », explique Tamara Troxler. Il est prévu de raccorder provisoirement la gare au réseau de chauffage à distance au moyen d’une centrale thermique à pellets mobile. Une nouvelle source de chaleur naturelle via un système de chauffage à copeaux de bois est également à l’étude.

Les produits CREABETON ont été utilisés

Nous avons fabriqué et livré une large gamme de produits pour la gare de Kandersteg. Le cœur du projet concernait évidemment la grande quantité de bordures de quais et d’éléments de rehaussement.

« Les bordures de quai répondent aux normes les plus strictes dans le domaine des éléments en équerre et doivent satisfaire aux standards et aux directives applicables à la construction d’infrastructures ferroviaires. » Michael Hänni, conseiller clientèle CREABETON

Nos bordures de quai sont spécialement conçues pour les gares et présentent une surface rainurée pour améliorer la résistance au glissement.

La sécurité a par ailleurs été prise en compte dans le choix des pavés utilisés. Des pavés CARENA^® avec une surface lavée ont ainsi été mis en place. Ces pavés se distinguent par leurs excellentes caractéristiques antidérapantes.

Éléments incontournables d’une gare durable, les pavés pour lignes de sécurité CARENA^® ont été posés en décalé. Ils aident les personnes malvoyantes et aveugles à mieux se repérer. Les différentes couleurs utilisées (blanc, noir, gris) renforcent également la sécurité.

Nous avons aussi livré de nombreux caniveaux à câbles ainsi que des caniveaux de drainage BIRCO pour le site de Kandersteg.

Les défis du projet

Un défi majeur s’est posé pendant la rénovation : les trains ont continué de circuler normalement pendant toute la durée des travaux et les accès ont dû être assurés en permanence. De plus, s’agissant d’une ligne internationale, le trafic concernait aussi bien des personnes que des marchandises.

Les fondations de la gare de Kandersteg sont constituées de matériaux d’excavation provenant du tunnel du Lötschberg et non d’un sous-sol naturel. Ces matériaux peuvent avoir été compactés de manière irrégulière, ce qui représente un défi particulier dans cette situation en raison des faibles tolérances. Pour garantir durablement la solidité, la sécurité et l’accessibilité, des exigences accrues en matière de planification, de réalisation et de qualité des matériaux ont été imposées.

Une collaboration chronométrée à la minute près

Toutes les parties prenantes ont évoqué une collaboration simple et professionnelle. « Les produits ont été préfabriqués dans les délais et livrés exactement au bon moment sur le chantier. » Patrick Walter, chef de chantier, Marti AG.

La coordination étroite entre le maître d’ouvrage, les équipes de planification, les entreprises de construction et les fabricants de produits a largement contribué à une rénovation efficace et fluide malgré la circulation ferroviaire ininterrompue. La solution mise en place répond aux exigences fonctionnelles, techniques et qualitatives.